Башкортостан
<< >>
Телефоны Приёмной/Дежурной части
Загруженность подразделения, оказывающего государственные услуги
Минимальная
Средняя
Высокая

Видеоглаз не даст нажать на газ

Главный госавтоинспектор Башкирии считает основной задачей ведомства свести к нулю смертность на дорогах республики

Каждое ДТП мы с коллективом досконально разбираем, выясняем причины и условия, из-за которых оно произошлоФото:предоставлено пресс-службой УГИБДД МВД по РБ

Стратегия безопасности дорожного движения в РФ установила показатель социального риска — не более четырех погибших на сто тысяч населения к 2024 году. А еще через шесть лет регионы должны сделать все, чтобы максимально снизить количество смертельных ДТП, сообщил начальник Управления ГИБДД МВД по РБ Владимир СЕВАСТЬЯНОВ, который встретился с журналистом газеты и рассказал о планах и перспективах ведомства. Напомним, что наш собеседник был назначен на эту должность в начале декабря.

— Владимир Александрович, с какими проблемами пришлось столкнуться в первую очередь, собираетесь ли вы что-то кардинально менять в работе ведомства?

— Проблемы остались прежними — это безопасность на дорогах нашего региона. К сожалению, меньше дорожных аварий с тяжкими последствиями не становится. На новой должности я отчетливо понимаю, какие передо мной стоят задачи.

Хочу настроить коллектив на работу в том ключе, как я сам это вижу, при поддержке руководства министерства внутренних дел и правительства республики. Будем решать проблемы поэтапно. Впоследствии, может, что-то и поменяется кардинально, но вначале нужно все как следует обдумать, определить приоритетные задачи, затем текущие вопросы.

— Чуть ли не еженедельно случаются тяжелые ДТП, нередко с большим количеством пострадавших, в том числе детей. В чем причина и может ли ваше ведомство как-то повлиять на ситуацию?

— Каждое ДТП мы с коллективом досконально разбираем, выясняем причины и условия, из-за которых оно произошло. Если в результате аварии погибли люди, лично выезжаю на место трагедии. В этом году мы потеряли шестнадцать детишек, из них четырнадцать были пассажирами, один ребенок переходил дорогу, а другой ехал на велосипеде.

Большинство погибших в ДТП детей ехали в машинах, за рулем которых были их близкие. Получается, что несовершеннолетние оказались заложниками ситуации. И наша повседневная профилактическая работа с детьми роли не сыграла, поскольку здесь много вопросов к родителям.

В этом году у нас произошел скачок количества автоаварий с тяжелыми последствиями. Объяснить сложившуюся ситуацию можно несколькими причинами — это менталитет самих водителей и, как это ни парадоксально, качество дорог, которое улучшается с каждым годом. Возникает соблазн надавить на газ, превысить скорость, но не все могут справиться с рулевым управлением. Здесь выход один — оснащать дороги камерами фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения и инженерно-техническими устройствами по снижению скоростного режима — искусственными неровностями и шумовыми полосами.

В этом смысле правительство республики идет в ногу со временем. На дорогах уже работают 1015 видеокомплексов, в ближайшее время планируем довести их количество до 1815 единиц. Думаю, благодаря камерам нарушений скоростного режима, из-за которых происходят самые тяжелые аварии, станет меньше.

В ДТП, совершенных в состоянии алкогольного опьянения, количество смертей снизилось — с начала года погибли 77 человек, что на двадцать процентов меньше в сравнении с прошлым годом. Но все равно «пьяные» аварии происходят постоянно, их количество также необходимо снижать.

— В ПДД постоянно вносятся изменения, каких нововведений ждать водительскому сообществу в ближайшее время?

— В Административный кодекс планируется внести много новшеств, они сейчас находятся на согласовании в Минюсте РФ. Будут внесены изменения в Правила дорожного движения и ужесточены санкции за их нарушение. К примеру, водители, допустившие грубые нарушения три раза, понесут серьезное наказание. За невыполнение законных требований сотрудника ГИБДД предусмотрен целый ряд штрафов.

Статья за нарушение правил проезда через железнодорожные переезды предусматривает, в том числе, отказ в 50-процентной скидке за вовремя уплаченный штраф. Готовится большой пакет изменений в действующие законы; как говорится, все они написаны кровью.

12502bf2f90c1d0defa66129bec5b4ba.jpg

— Что собой представляют злостные нарушители дорожных правил и как с ними бороться?

— В большинстве своем это молодежь, не имеющая достаточного опыта вождения и не считающая нужным соблюдать правила дорожного движения. Среди них немало любителей сесть за руль в нетрезвом виде или наркотическом опьянении, есть гонщики, которые, невзирая на видеокамеры, гоняют по дорогам и создают аварийные ситуации себе на потеху. Думаю, с ними можно бороться только с помощью ужесточения закона.

— Каким образом, на ваш взгляд, можно решить проблему парковок в Уфе? Кроме того, в столице полным ходом идет строительство крупных жилых комплексов, где будут парковаться их обитатели?

— При строительстве новых зданий, в том числе жилых, согласно разрешительным документам, застройщик обязан предусмотреть парковки для пользователей помещений. Однако не все выполняют эти требования. Кроме того, данные вопросы давно выведены из нашей компетенции, мы не участвуем в их решении. Наше ведомство занимается только фиксацией нарушений правил парковки.

— Но вы собираетесь выступать с предложениями в адрес уфимской администрации?

— Да, мы предлагаем свое видение решения той или иной проблемы. Вы, наверное, заметили, что за последние несколько лет крупные транспортные артерии столицы были реконструированы, расширена проезжая часть, что дало автомобилистам возможность парковаться.

Наша задача — подсказать балансодержателям дорог, как лучше организовать парковку, допустим, по четным и нечетным числам. А также предложить вносить предписания за невозможность очистки дорог, потому что если правая полоса, и без того парковочная, будет еще и заснежена, тогда все труды и бюджетные вложения окажутся напрасными. У нас есть на постоянной основе список предложений, который обновляется в зависимости от обстоятельств. Кроме того, распоряжением главы республики представителей службы ГИБДД с текущего года ввели в комиссию по согласованию проектной документации.

— Ситуация с угонами в республике меняется? Какие марки машин чаще всего угоняют, кто этим промышляет, как автовладельцу себя обезопасить от неприятностей?

— Начнем с последнего вопроса. Во-первых, автовладельцам следует быть более внимательными к машине и к себе. Хотя бы не забывать ключи в замке зажигания. Во-вторых, по возможности устанавливать на транспортное средство сигнализацию. Угоняют в основном отечественные автомобили, не оснащенные противоугонными средствами. Обычно это происходит так: компания выпивает, потом владелец обнаруживает исчезновение машины и заявляет об угоне. Как правило, угнанные машины сотрудники госавтоинспекции либо задерживают по горячим следам, либо обнаруживают в соседнем дворе с механическими повреждениями, поскольку угонщик находился в сильном подпитии и не вписался в поворот.

Случаев угона дорогих машин под заказ в последнее время в республике не зафиксировано. Вообще, их становится меньше, поскольку с каждым годом дорогие иномарки лучше оснащаются. К примеру, широко используется система GPS-маяк — это средство поиска автомобиля.

— Ваше ведомство отслеживает ситуацию с каршерингом? Кто чаще становится потерпевшим — владелец или клиент, и сколько ДТП в республике происходит по вине водителей арендованных автомобилей?

— Тема каршеринга сложная. В республике есть случаи, когда клиенты, взяв машину в аренду, попадали в серьезные ДТП, находились в наркотическом или алкогольном опьянении. Тут мы имеем дело с нарушениями гражданско-правовых отношений между каршеринговой фирмой и клиентами. Часто машины арендуются под чужим именем или аккаунтом, поскольку есть лазейки, которыми недобросовестные граждане пользуются. Но я не могу сказать, что появление такой услуги добавило нам хлопот. Она пока не настолько развита. Больше проблем создают водители такси. Сейчас в эту службу не нужно устраиваться официально. Достаточно через смартфон зарегистрироваться на каком-нибудь из приложений службы такси, оформить банковскую карту, и можно оказывать услуги. При этом, когда инспекторы ГИБДД регистрируют ДТП с участием такси, часто выясняется, что водитель в погоне за заработком работает сразу на несколько агрегаторов.

— Продолжая тему: сегодня Госдума рассматривает законопроект, который запрещает работать в службе такси ранее судимым гражданам, как вы относитесь к такой мере?

— Я не могу комментировать работу федеральных законодателей. Наша задача — контролировать водителей, чтобы они не нарушали правила дорожного движения и у них были в порядке документы. Судимость значения не имеет, если водитель такси на данный момент законопослушный гражданин.

— Сезон дорожных гаджетов уже прошел, а в следующем году пешеходы снова рискуют быть сбитыми электросамокатчиками. Какие меры приняты, чтобы решить эту проблему?

— Мы внесли свои предложения республиканским законодателям, и сами владельцы каршеринговых фирм тоже нам помогают, так как заинтересованы в развитии своего бизнеса. Например, они перепрограммировали свои гаджеты и снизили скоростной режим, также при переезде дорог и перекрестков устройства автоматически снижают скорость. Однако во многом ситуация зависит от клиентов. Поэтому мы ждем изменений в Административном кодексе, чтобы дорожные гаджеты были приравнены к транспортным средствам и их пользователи несли аналогичную ответственность. Пока законом они приравнены к пешеходам.

Кроме того, по инициативе Госсобрания — Курултая РБ были внесены поправки об ужесточении ответственности пользователей электросамокатов. Депутаты заставили их снизить скорость в парках и местах отдыха. Наше ведомство неоднократно проводило круглые столы с владельцами сетевого бизнеса по прокату дорожных гаджетов, профилактические рейды. С начала года в республике было зарегистрировано 15 ДТП с участием электросамокатов, в одном из них гаджетом управляла женщина в нетрезвом состоянии.

— Вы, наверное, уже проводили прием граждан по личным вопросам. Что волнует людей, с какими проблемами чаще всего обращаются?

— В новом статусе еще не проводил, но в качестве заместителя и временно исполняющего обязанности главного госавтоинспектора республики прием граждан вел постоянно. Могу сказать, что обращения в большинстве своем схожи. Это непонимание между водителями и инспекторами ГИБДД, неправильное оформление ДТП. Есть претензии к Центру фотовидеофиксации, когда штрафы приходят на прежнего хозяина транспортного средства. Все вопросы решаемы, просто бывшему владельцу авто нужно в течение десяти дней после продажи машины снять ее с учета, что можно сделать и в режиме онлайн через портал госуслуг.

— А какие претензии граждане предъявляют в адрес сотрудников ГИБДД?

— Чаще всего жалуются на грубое отношение, на втором месте — обращения водителей, задержанных в нетрезвом состоянии. С помощью жалоб они пытаются уйти от ответственности. На третьем месте — выпускники автошкол, недовольные тем, как принимают у них экзамены. Мы в любом случае рассматриваем каждое обращение, в том числе поступившие по линии портала госуслуг.

— Кстати, какова сегодня ситуация со сдачей экзаменов в ГИБДД, люди лучше стали учиться или по-прежнему вынуждены переэкзаменовываться по несколько раз?

— Практику стали сдавать хуже, а теорию лучше. Все-таки выучить нормативные правила проще, нежели овладеть навыками вождения. Курсантам не хватает практических занятий. И этот вопрос мы не раз адресовали руководителям автошкол, а также ответственным лицам республиканского минобразования.

— Правильно ли, что автошколы отошли в ведение министерства образования?

— Да, дополнительная функция контроля со стороны республиканского министерства образования в отношении автошкол носит объективный и актуальный характер. Я считаю, принятые со стороны министерства меры в отношении автошкол существенно улучшат качество обучения курсантов, тем самым повысят культуру и уровень вождения водителей на российских дорогах. Основная функция сотрудников ГИБДД — проверить уровень подготовки, навыки, умения и допустить кандидата в водители к полноценному управлению транспортным средством.

Фото предоставлено пресс-службой УГИБДД МВД по РБ.

Автор:Нэдда ПУХАРЕВА

Официальный сайт Министерства внутренних дел Российской Федерации
© 2022, МВД России